Batteria auto scarica: cosa fare per riavviare il motore?

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Con la batteria auto scarica il motore non parte, e il problema di solito si risolve con i cavi e un’altra macchina. I costruttori indicano tre cause: fari o plafoniera rimasti accesi a veicolo spento, un forte consumo elettrico durante la marcia, oppure una batteria usurata. Calcola circa 30 minuti, tra avviamento e tragitto di ricarica.

Sintomi e cause comuni

• Il motore non parte dopo che fari o plafoniera sono rimasti accesi: la batteria si è svuotata in fretta, a veicolo fermo.
• La batteria si è scaricata a poco a poco, per un forte consumo elettrico mentre l’auto era in marcia.
• I problemi di avviamento si ripetono con regolarità: forse la batteria è usurata.
• L’auto è stata avviata con i cavi e poi spenta troppo presto: rischia di non ripartire.

Prima di iniziare

Ti serve un’auto donatrice con batteria da 12 V, i cavi di avviamento e il manuale del tuo veicolo. Il manuale indica i punti di avviamento e il punto di massa: il punto previsto dal costruttore per il morsetto nero, in metallo nudo e fisso, lontano dalla batteria.

Attenzione: spegni il quadro di entrambe le auto. Non toccare airbag, pretensionatori né il circuito ad alta tensione di un veicolo ibrido o elettrico. Una spia rossa impone di fermare il veicolo, e questa procedura non sostituisce una diagnosi in officina.

Attenzione: una batteria al piombo libera idrogeno, un gas esplosivo. Niente fiamme, sigarette o scintille vicino alla batteria, e indossa occhiali di protezione: l’acido è corrosivo e tossico. Non sporgerti sopra la batteria e non controllare mai il livello dell’elettrolito (il liquido contenuto al suo interno).

Attenzione: non avviare mai una batteria congelata o con il livello di elettrolito basso. Non appoggiare mai il morsetto nero sulla batteria scarica: può scoccare una scintilla. I morsetti + e − non devono mai toccarsi.

Attenzione: su un’auto con Start & Stop il morsetto nero non va sul polo della batteria. Va sul punto di massa previsto nel vano motore, altrimenti il sensore della batteria può danneggiarsi.

Alcune ibride ed elettriche non possono fare da auto donatrice. La batteria da 12 V di un’elettrica in genere può ricevere aiuto, ma non deve darne. Controlla sul manuale.

Verifica anche questi punti:

• Entrambi gli impianti devono essere a 12 V: una fonte a 24 V danneggia motorino di avviamento e accensione.
• Le due auto non devono toccarsi.
• I cavi hanno morsetti completamente isolati, una lunghezza di almeno 2 m e una sezione di almeno 25 mm² (norme DIN 72553 o ISO 6722). Un diesel richiede più corrente all’avviamento: scegli cavi più spessi e un’auto donatrice ben carica.

Da sapere: un booster (una batteria portatile di avviamento) sostituisce l’auto donatrice. Non abbiamo una procedura del costruttore verificata per questi apparecchi, quindi segui le istruzioni del tuo.

Soluzione 1: avviare con i cavi e un’altra auto

I manuali Kia e l’ADAC (il club automobilistico tedesco) indicano lo stesso ordine di collegamento.

1. Spegni i consumatori elettrici non necessari in entrambe le auto.
2. Fissa un morsetto rosso sul polo + della batteria scarica.
3. Fissa l’altro morsetto rosso sul polo + della batteria donatrice.
4. Fissa un morsetto nero sul polo − della batteria donatrice, o sul suo punto di massa.
5. Fissa l’altro morsetto nero sul punto di massa dell’auto in panne, oppure su una parte di metallo nudo e fisso del blocco motore, lontano dalla batteria e dalle parti in movimento.
6. Avvia l’auto donatrice e lasciala accesa qualche minuto.
7. Prova ad avviare il motore dell’auto in panne con un tentativo breve.
8. Se non parte, aspetta 1 minuto prima di riprovare.

Il motore dell’auto in panne deve girare da solo. Il manuale Kia indica di tenere l’auto donatrice intorno a 2000 giri/min; l’ADAC non fornisce un regime.

Se i tuoi cavi sono troppo corti o troppo sottili, ecco una coppia di sezione maggiore da tenere nel bagagliaio.

Cavi di avviamento GYS 1000 A, 50 mm², 4,5 m, pinze in ottone

Trasferiscono la corrente da unauto donatrice a una batteria scarica. La sezione elevata va bene anche per i grossi motori diesel.

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Consiglio: prima di collegare, guarda i morsetti della batteria in panne. Un capocorda che si muove a mano o coperto da un deposito biancastro lascia passare male la corrente, anche con cavi in ottimo stato.

Attenzione: dopo il terzo tentativo fallito, spegni il quadro di entrambe le auto e smetti di provare. Chiama un servizio di assistenza.

Una volta avviato il motore, scollega in quest’ordine:

1. Accendi il riscaldamento (ventilazione) e i fari dell’auto soccorsa: a questo punto serve, questi consumatori evitano i picchi di tensione allo scollegamento.
2. Togli il morsetto nero dall’auto soccorsa.
3. Togli il morsetto nero dall’auto donatrice.
4. Togli i morsetti rossi.
5. Lascia il motore acceso e spegni riscaldamento e fari.

I cavi sono riposti e il motore dell’auto soccorsa continua a girare.

Soluzione 2: ricaricare la batteria auto scarica in marcia

1. Tieni il motore acceso dopo l’avviamento.
2. Guida per almeno 30 minuti, oppure lascia il motore al minimo per almeno 60 minuti, come indica il manuale Hyundai.
3. Tieni d’occhio le spie del cruscotto durante il tragitto.
4. Meglio un tragitto lungo con poche soste.

L’auto deve ripartire normalmente alla sosta successiva.

Attenzione: subito dopo un avviamento con i cavi, il servosterzo può venire meno, secondo l’ADAC. Guida con prudenza. Fermati se si accende una spia.

Consiglio: non spegnere il motore per una commissione veloce subito dopo il soccorso. È il caso tipico dell’auto che dieci minuti dopo non riparte più.

Soluzione 3: ricaricare con un caricabatterie

L’ADAC consiglia un caricabatterie adatto oppure tragitti lunghi con poche soste; un piccolo caricabatterie collegato per tutta la notte va bene. Durate e intensità dei punti 4 e 5 vengono dal manuale Hyundai, per la sua batteria al calcio senza manutenzione. Per una AGM o una EFB, segui le istruzioni del caricabatterie e della batteria.

1. Metti l’auto in un luogo ben ventilato.
2. Per una batteria AGM (una batteria con elettrolito assorbito), scegli un caricabatterie completamente automatico, adatto alle AGM.
3. Collega il caricabatterie alla batteria seguendo le sue istruzioni.
4. Dopo fari rimasti accesi, carica a bassa intensità per circa 10 ore.
5. Dopo una scarica progressiva per forte consumo in marcia, carica a 20-30 A per circa 2 ore; questa intensità non vale per una batteria AGM.
6. Riduci o interrompi la carica se gli elementi della batteria gorgogliano.
7. Scollega il caricabatterie dalla presa di corrente.
8. Togli il morsetto negativo, poi quello positivo.

La batteria carica deve avviare il motore senza aiuto.

Se non hai un caricabatterie, ecco un caricabatterie automatico da 12 V che può restare collegato per mantenere la batteria.

Caricabatterie CTEK MXS 5.0 12 V con compensazione della temperatura

Ricarica una batteria auto lentamente e in automatico, adattando la carica alla temperatura esterna. Può restare collegato per mantenere la batteria.

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Attenzione: non aprire mai il tappo superiore di una batteria AGM.

Soluzione 4: far controllare o sostituire la batteria

1. Annota se i problemi di avviamento si ripresentano dopo una ricarica: una batteria usurata è una causa possibile.
2. Fai controllare l’impianto elettrico da un’officina se la causa della scarica resta sconosciuta.
3. Affida la sostituzione di una batteria AGM a un’officina professionale.

L’auto riparte di nuovo senza aiuto, giorno dopo giorno.

Da sapere: un servizio di soccorso stradale, come le pattuglie dell’ADAC, può diagnosticare la batteria e sostituirla sul posto.

Se niente funziona

Fermati dopo tre tentativi di avviamento falliti, se compare un difetto durante la marcia, o se non sai dove collegare i morsetti. Chiama l’assistenza della tua assicurazione o un carro attrezzi, oppure fai trainare l’auto fino a un’officina.

Tieni a portata di mano modello e anno del veicolo, il tipo di batteria (tradizionale, EFB o AGM, indicato sull’etichetta), la data di acquisto e ciò che hai già provato.

Se a non rispondere è soltanto il telecomando della chiave, vedi cambiare la batteria di una chiave Renault. Se l’auto parte ma lo schermo resta muto con il telefono, vedi CarPlay non funziona più in auto.

Prenditi cura della batteria della tua auto: i nostri strumenti consigliati

Questi accessori aiutano a riavviare, ricaricare e controllare una batteria da 12 V prima del prossimo guasto.

Domande frequenti

Come si avvia un’auto con la batteria scarica?

Servono i cavi e un’auto donatrice a 12 V: rosso sul + della batteria scarica, poi sul + della donatrice. Fissa quindi il nero sul − della donatrice e poi sul punto di massa dell’auto in panne, mai sulla sua batteria. Allo scollegamento, togli i morsetti neri in ordine inverso, poi quelli rossi.

Quanto tempo ci vuole per ricaricare una batteria auto scarica?

Il manuale Hyundai indica almeno 30 minuti di guida, o 60 minuti al minimo, dopo un avviamento con i cavi. Con il caricabatterie parla di circa 10 ore a bassa intensità dopo dei fari rimasti accesi. Per una ricarica completa, l’ADAC consiglia un caricabatterie o tragitti lunghi con poche soste.

Batteria auto scarica con il grande freddo: cosa fare?

Controlla prima che la batteria non sia congelata: una batteria congelata non si avvia mai con i cavi. In quel caso chiama l’assistenza o un’officina. Altrimenti la procedura con i cavi e la ricarica restano le stesse.

Perché la batteria si scarica senza motivo?

Se non trovi la causa, fai controllare l’impianto elettrico da un’officina. Le cause citate dai costruttori sono fari o plafoniera rimasti accesi, un forte consumo in marcia e una batteria usurata.

Quando bisogna cambiare la batteria?

Quando i problemi di avviamento si ripetono, forse la batteria è usurata. Un’officina o un servizio di soccorso può testarla e sostituirla. Una batteria AGM si sostituisce in un’officina professionale.