Auto che non parte più: cosa controllare da soli, in ordine?

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La tua auto non parte più: quello che vedi e senti girando la chiave indica da dove cominciare. Se non si accende niente o senti dei clic, sospetta prima la batteria; se il motore gira ma non si avvia, guarda il carburante. Calcola 45 minuti, di cui 30 a motore acceso se soccorri la batteria.

Sintomi e cause comuni di un’auto che non parte

Queste indicazioni arrivano da siti specializzati e da forum.

• Non si accende niente: batteria scarica, morsetti allentati od ossidati, interruttore di stacco della batteria.
• Clic o motorino lento: batteria debole o morsetti.
• Motorino muto, quadro acceso: leva del cambio, freno o frizione nella posizione sbagliata, chiave o immobilizzatore, piantone dello sterzo bloccato, motorino d’avviamento.
• Motore che gira senza avviarsi: carburante (serbatoio vuoto, diesel da riadescare), immobilizzatore, sensore o accensione.
• Chiave keyless non riconosciuta: pila scarica, chiave fuori portata, interferenze elettromagnetiche.

Prima di iniziare

Prepara, a seconda del caso:

• il libretto di uso e manutenzione del modello, per trovare la batteria, il punto di massa e il lettore di emergenza;
• un multimetro, che misura la tensione (facoltativo);
• un booster da 12 V, oppure dei cavi e una seconda auto a 12 V.

Non lavorare sull’auto in mezzo al traffico.

Attenzione: spegni il quadro, tranne quando un passaggio chiede il contrario. Non intervenire su airbag, pretensionatori né sul circuito ad alta tensione di un veicolo ibrido o elettrico, e non toccare mai i cavi arancioni; una spia rossa impone di fermare il veicolo; la procedura non sostituisce una diagnosi in officina.

Attenzione: non lasciare mai acceso il motore in un garage o in un locale chiuso. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas inodore e letale. Se l’auto è parcheggiata al chiuso, apri bene la porta prima di avviare e portala fuori appena il motore è acceso.

Attenzione: una batteria al piombo può produrre scintille e gas infiammabili. Indossa guanti e occhiali, non invertire le polarità e non soccorrere una batteria gonfia o incrinata. Non forare, piegare o scaldare mai una batteria al litio; una batteria gonfia non si ricarica più e va portata in un punto di raccolta; lavora su una superficie non infiammabile.

Attenzione: tieni le pile a bottone lontane dai bambini, nuove o usate. Una pila ingoiata provoca gravi ustioni interne in poche ore: chiama subito il 112 o il 118. Porta le pile esaurite in un punto di raccolta.

Attenzione: non avviare mai un cambio automatico spingendo l’auto, e non aggirare l’immobilizzatore, il sistema che blocca il motore se la chiave non viene riconosciuta: rischi di danneggiare l’elettronica.

Soluzione 1: controlla leva, pedali e bloccasterzo

Su un’auto con chiave, il blocchetto ha tre posizioni: 1 Stop (piantone bloccato), 2 Marcia (piantone sbloccato), 3 Avviamento.

1. Tira il freno di stazionamento.
2. Con il cambio manuale, metti in folle e premi a fondo la frizione.
3. Con il cambio automatico, porta il selettore su P o su N e premi a fondo il pedale del freno.
4. Su un’auto con chiave, gira insieme volante e chiave per sbloccare il piantone: lo sforzo può essere notevole se le ruote sono sterzate.
5. Se la chiave fa resistenza, non forzare: esercita una leggera pressione a sinistra e poi a destra sul volante mentre giri piano la chiave (consiglio di siti non ufficiali).
6. Gira la chiave in posizione 3.
7. Su un’auto con pulsante, tieni premuto il pedale e premi START/STOP.
8. Se un messaggio lo chiede, muovi il volante premendo START/STOP, poi tieni premuto il pedale senza ripremere il pulsante fino all’avviamento completo.

Il volante deve liberarsi e il motore avviarsi.

Da sapere: i pareri sono discordi sullo spray sbloccante nel blocchetto d’accensione.

Soluzione 2: controlla la chiave o la pila della chiave keyless

La procedura di emergenza cambia da marca a marca: questa viene dalla guida Peugeot, e sul tuo libretto trovi dove si trova il lettore di emergenza.

1. Se un messaggio segnala che la chiave non è rilevata, spostala all’interno dell’abitacolo.
2. Se il telecomando non risponde più, apri la portiera con la chiave meccanica integrata, nella serratura.
3. Appoggia la chiave elettronica al lettore di emergenza, sul piantone dello sterzo.
4. Tienila ferma finché il quadro non si accende.
5. Metti in folle e premi a fondo la frizione, oppure porta il selettore automatico su P e premi il freno.
6. Premi START/STOP.

Il motore deve avviarsi. Leggi anche la nostra guida sulla chiave dell’auto che non funziona più.

Su una Renault con tessera keyless, secondo fonti non ufficiali, la chiave nascosta nella tessera apre la portiera del guidatore e la tessera si inserisce nel lettore per avviare. Se non viene rilevata, aspetta qualche minuto e riprova.

Per Toyota, Volkswagen e Dacia non è stato possibile leggere nessun libretto ufficiale: segui quello della tua auto.

Pila scarica su Peugeot (spia, segnale acustico e messaggio):

1. Stacca il coperchio del telecomando con un cacciavite.
2. Inserisci una pila CR2032 da 3 V rispettando la polarità.
3. Su una chiave senza keyless, dai il quadro, chiave in posizione 2, poi premi per qualche secondo il lucchetto chiuso. Su una chiave keyless, segui il manuale del tuo modello.

Il telecomando deve rispondere di nuovo. Per una Renault, leggi come cambiare la pila della chiave Renault.

Se la pila è da cambiare, eccone una CR2032 di marca affidabile.

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Una pila a bottone al litio da 3 V, la sigla che molte card e chiavi Renault utilizzano. Controlla la sigla incisa sulla vecchia pila prima di ordinare.

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Soluzione 3: controlla la batteria

Le soglie qui sotto vengono da idgarages e variano da un sito all’altro; nessun libretto del costruttore consultato ne riporta.

1. Spegni il quadro e togli la chiave.
2. Indossa guanti isolanti e una protezione per gli occhi, a motore freddo.
3. Guarda se i morsetti, i pezzi che stringono i cavi sui poli, sono ossidati o allentati (controllo consigliato da siti specializzati).
4. Verifica che l’involucro non sia né gonfio né incrinato.
5. Verifica che i poli siano puliti.
6. Imposta il multimetro in corrente continua, scala 20 V.
7. Appoggia il puntale rosso sul + e quello nero sul -, senza che i puntali si tocchino.
8. Leggi la tensione indicata.

• da 12,6 a 13 V: batteria carica;
• da 12 a 12,3 V: batteria da ricaricare;
• sotto i 10,6 V: batteria difettosa.

Per sapere come proseguire, leggi batteria dell’auto scarica.

Da sapere: un’auto che non parte con la batteria a posto al multimetro è un caso che capita. Secondo altri siti, una tensione corretta non esclude una batteria incapace di fornire la corrente di avviamento. La radio o le luci possono funzionare anche con la batteria debole.

Per misurare la tensione da solo, basta un multimetro semplice.

Multimetro digitale AstroAI, 2000 conteggi

Misura tensione, corrente e continuità. Utile per verificare se un fusibile o una batteria è in buono stato.

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Soluzione 4: avvia con un booster o con i cavi

Usa una batteria di soccorso o un booster da 12 V, mai da 24 V o più, e non avviare mai collegando un caricabatterie. L’ordine segue la guida Peugeot.

1. Verifica che la batteria di soccorso abbia una capacità almeno pari a quella della batteria in avaria.
2. Verifica che i due veicoli non si tocchino.
3. Spegni tutti gli utilizzatori elettrici di entrambi i veicoli.
4. Fai passare i cavi lontano dalla ventola e dalla cinghia.
5. Collega il cavo rosso al + della batteria in avaria.
6. Collega l’altra estremità del cavo rosso al + della batteria di soccorso.
7. Collega il cavo nero o verde al – della batteria di soccorso, oppure alla massa del veicolo che soccorre.
8. Collega l’altra estremità al punto di massa remoto del veicolo in avaria (polo – non accessibile).
9. Avvia il veicolo che soccorre e lascialo acceso qualche minuto.
10. Aziona il motorino d’avviamento del veicolo in avaria.
11. Se non parte, spegni il quadro, aspetta e riprova.
12. Aspetta che il motore torni al minimo.
13. Scollega i cavi in ordine inverso.
14. Lascia il motore acceso per almeno 30 minuti, con l’auto ferma e all’aria aperta.

Il motore si avvia e gira al minimo prima che tu scolleghi i cavi. Mettersi subito in marcia può compromettere alcune funzioni, per mancanza di carica sufficiente.

Se non hai una seconda auto a portata di mano, ecco un booster autonomo e dei cavi di avviamento da confrontare.

Attenzione: questi 30 minuti vanno passati all’aperto, mai in un garage, nemmeno con la porta socchiusa.

Attenzione: non scollegare il polo + della batteria con il motore acceso; si tolgono solo i cavi di soccorso.

Da sapere: su un’ibrida o un’elettrica, la batteria ad alta tensione non si avvia con i cavi: secondo una fonte non verificata, si può aiutare solo la 12 V, in base al libretto.

Soluzione 5: il motore gira ma non parte

Se il motorino gira, cerca dalla parte del carburante, dell’accensione o dei sensori, secondo siti non ufficiali. La procedura di riadescamento del diesel viene dalla guida Citroën C3; su un’altra auto, segui il tuo libretto.

1. Se il diesel è rimasto a secco, versa nel serbatoio almeno 5 litri di gasolio.
2. Su un 1.6 BlueHDi, dai il quadro, aspetta circa 6 secondi, poi spegni.
3. Ripeti l’operazione 10 volte, poi aziona il motorino d’avviamento.
4. Su un 1.5 BlueHDi, dai il quadro, aspetta circa 1 minuto, spegni, poi aziona il motorino d’avviamento.
5. Su un diesel non BlueHDi, aziona la pompetta di riadescamento finché non diventa dura, poi aziona il motorino d’avviamento, aspettando circa 15 secondi tra un tentativo e l’altro.
6. Se il motore non parte al primo colpo, non insistere e ricomincia la procedura.

Il motore deve avviarsi. Citroën raccomanda di non viaggiare mai fino a restare a secco.

Da sapere: secondo un forum, una spia dell’immobilizzatore che lampeggia velocemente indica piuttosto un problema di chiave: prova la seconda chiave. Vengono citati anche sensore dell’albero motore, pompa del carburante, relè e fusibili.

Se niente funziona

Dopo due o tre tentativi, non insistere più, sia per la batteria sia per il motorino. Chiama il soccorso stradale in questi casi:

• messaggio dell’immobilizzatore o spia che resta accesa;
• chiave non riconosciuta dopo la procedura di emergenza;
• booster o cavi senza effetto;
• odore di benzina o di carburante;
• batteria gonfia o che fa fumo;
• ibrida o elettrica con un messaggio di alta tensione.

Non aggirare l’immobilizzatore né il cablaggio del quadro: Citroën rimanda alla rete della marca. Per una chiave smarrita, presentati alla rete con il libretto di circolazione, un documento d’identità e, se possibile, l’etichetta con il codice della chiave.

Prenditi cura della batteria della tua auto: i nostri strumenti consigliati

Questi accessori aiutano a far ripartire, controllare e mantenere la batteria dell’auto.

Domande frequenti

Come capisco se è la batteria o il motorino d’avviamento?

Misura prima la tensione della batteria a riposo: sotto i 10,6 V è difettosa, secondo idgarages. Se il quadro si accende e il motorino resta muto, con leva, pedali e chiave a posto, il motorino diventa una pista.

Cosa fare se l’auto non parte e non si accende nessuna spia?

Controlla prima la batteria e i suoi morsetti. Quando non si accende niente, le piste sono una batteria scarica, morsetti allentati od ossidati, o un interruttore di stacco. Prova poi il booster o i cavi, e chiama il soccorso stradale se non funziona.

Una chiave con la pila scarica può impedire l’avviamento?

Sì, una chiave keyless con la pila scarica può non essere più rilevata. Su Peugeot si parte comunque appoggiando la chiave al lettore di emergenza sul piantone dello sterzo. Poi sostituisci la pila, una CR2032 da 3 V su questo modello.