Perché il tagliaerba non parte? 5 controlli prima del meccanico

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Il tagliaerba non parte quasi sempre per colpa di benzina vecchia, rimasta nel serbatoio dalla stagione scorsa: è la prima causa indicata da Briggs & Stratton. Seguono filtro dell’aria, candela e carburatore, in questo ordine. Ti serve mezz’ora, senza smontare il motore.

Sintomi e cause comuni quando il tagliaerba non parte

• La corda di avviamento (la maniglia da tirare) scorre normalmente, ma il motore non parte.
• Il motore gira per qualche secondo e poi si spegne.
• Il tagliaerba non parte dopo la pausa invernale.
• Non parte nemmeno con una candela nuova.

Le cause indicate dai costruttori: benzina vecchia, candela sporca o consumata, filtro dell’aria intasato, carburatore sporco, rubinetto della benzina chiuso, livello dell’olio, comando di sicurezza o interruttore di arresto, accensione (cavo della candela, chiavetta del volano), compressione del motore.

Prima di iniziare

Attenzione: spegni il motore, togli la chiave sui modelli che ce l’hanno e aspetta l’arresto completo della lama prima di qualsiasi intervento. Poi scollega il cappuccio della candela (il cappuccio di gomma infilato sulla candela): così il motore non può partire per errore mentre hai le mani vicino alla lama.

Attenzione: la benzina è infiammabile. Lavora a motore freddo, all’aperto, lontano da fiamme e scintille, e non fumare.

Attenzione: nessuna fonte ufficiale consultata precisa da che lato si può inclinare il tagliaerba. Se devi ribaltarlo, segui il libretto del motore, che indica quale lato tenere verso l’alto.

Attenzione: smontare il carburatore o aprire il motore può far decadere la garanzia. Controlla la data di scadenza della garanzia prima della soluzione 5.

Prepara una chiave per candela, una tanica omologata per la benzina, degli stracci e il libretto del motore: riporta il codice della candela e la sua distanza tra gli elettrodi (la distanza tra i due elettrodi).

Soluzione 1: controllare il freno motore, lo starter e il livello dell’olio

1. Controlla che il cappuccio sia ben infilato sulla candela e che il suo cavo non sia tagliato.
2. Verifica livello e stato dell’olio, a motore freddo, seguendo la procedura del libretto.
3. Su un trattorino tagliaerba, inserisci il freno di stazionamento e solleva il piatto di taglio: un blocco di sicurezza impedisce l’avviamento finché la lama è innestata.
4. Su un tagliaerba a spinta, tieni la leva del freno motore (la maniglia di sicurezza) premuta contro il manubrio mentre tiri la corda.
5. Per un avviamento a freddo, porta il comando dello starter nella posizione prevista dal libretto, se il tuo tagliaerba ne ha uno.

I punti 4 e 5 non sono confermati da nessuna fonte ufficiale consultata e cambiano da modello a modello: segui il libretto del tuo tagliaerba. Se il livello dell’olio è basso, il libretto indica quale olio usare per rabboccare. Se il guasto dipendeva da questi comandi, il motore deve partire.

Da sapere: Briggs & Stratton consiglia di cambiare l’olio ogni 25 ore o a ogni stagione.

Soluzione 2: sostituire la benzina vecchia

La benzina comincia a degradarsi dopo circa un mese, secondo Briggs & Stratton.

1. Apri il rubinetto di arrivo della benzina, se è chiuso, e controlla che sia pulito.
2. Svuota il serbatoio in una tanica, a motore freddo e all’aperto.
3. Svuota la vaschetta del carburatore (il piccolo serbatoio sotto il carburatore) con il metodo indicato nel libretto del motore.
4. Fai il pieno con benzina fresca.
5. Aggiungi alla benzina fresca uno stabilizzatore per benzina.
6. Ricollega il cappuccio della candela, poi tira la corda di avviamento.

Il motore deve partire dopo qualche tirata.

Per evitare che la benzina invecchi di nuovo, ecco dove trovare uno stabilizzatore per carburante.

Consiglio: versa la benzina svuotata in una tanica omologata, mai in una bottiglia, e portala all’isola ecologica.

Soluzione 3: pulire o sostituire il filtro dell’aria

Un filtro dell’aria sporco limita l’arrivo d’aria al motore, secondo Husqvarna.

1. Togli il coperchio del filtro dell’aria.
2. Estrai l’elemento filtrante.
3. Puliscilo in base al tipo di filtro indicato nel libretto del motore: le guide di riparazione non ufficiali suggeriscono l’aria compressa, oppure un lavaggio seguito da un’asciugatura completa se il libretto lo permette.
4. Sostituiscilo se la pulizia non basta o se il libretto lo prevede.
5. Rimonta il filtro e il suo coperchio.

Secondo le guide di riparazione, un motore che parte senza filtro conferma che il filtro era troppo sporco. Per questa prova segui il libretto del motore. Con un filtro pulito, il motore deve partire.

Soluzione 4: controllare e sostituire la candela

Briggs & Stratton raccomanda di controllare la candela una volta a stagione, ogni 25 ore, o appena il motore non parte.

1. Scollega il cappuccio dalla candela.
2. Rimuovi erba e terra attorno alla candela, perché nessun detrito cada nel cilindro.
3. Svita la candela con la chiave per candela.
4. Osserva la punta: porcellana incrinata, elettrodi bruciati o depositi ostinati richiedono una candela nuova.
5. Se i depositi sono leggeri, puliscili con una spazzola metallica o con un detergente per candele, mai con sabbiatura o abrasivi.
6. Regola la distanza tra gli elettrodi della candela nuova sul valore del libretto del motore.
7. Avvita la candela e serrala a 15 ft-lbs al massimo secondo Briggs & Stratton (circa 20 Nm, da verificare nel libretto del tuo motore).
8. Ricollega il cappuccio e tira la corda di avviamento.

Il motore deve partire. Gira per poco e poi si spegne? Probabilmente la scintilla c’è, e Briggs & Stratton indica allora la benzina, il carburatore o le valvole.

Se non hai la chiave adatta, ecco dove trovare una chiave per candela.

Da sapere: il libretto del motore riporta il codice esatto della candela. Compra quella, non una simile.

Soluzione 5: carburatore sporco (pulizia semplice o officina)

Un carburatore sporco impedisce l’avviamento. Briggs & Stratton prevede di pulirlo o di rigenerarlo. Serve uno smontaggio.

1. Controlla che la benzina arrivi al carburatore, con il rubinetto aperto.
2. Verifica il tubo della benzina (il tubo flessibile tra serbatoio e carburatore): non deve essere crepato, schiacciato o intasato.
3. Se la vaschetta del carburatore contiene acqua o detriti, puliscila e rifai il pieno con benzina fresca.
4. Affida il carburatore a un’officina se serve smontarlo o rigenerarlo.

Con l’arrivo della benzina libero e la vaschetta pulita, il motore deve partire. Altrimenti la pulizia interna del carburatore spetta all’officina.

Se niente funziona

Fermati se il tagliaerba non parte ancora con una candela nuova, benzina fresca e un filtro pulito. Le cause successive spettano a un rivenditore autorizzato: un carburatore da smontare, una chiavetta del volano danneggiata o una compressione dubbia. Il rivenditore controlla la compressione con una prova di tenuta del motore.

Prima di chiamare, prepara:

• la marca e il modello del tagliaerba;
• l’elenco di quello che hai già fatto: benzina cambiata, candela sostituita, filtro pulito.

Prenditi cura del tuo tagliaerba: i nostri strumenti consigliati

Una benzina adatta al rimessaggio, una tanica pulita, un po’ di manutenzione e qualche protezione aiutano a evitare il prossimo problema di avviamento.

Domande frequenti

Perché il mio tagliaerba non parte dopo l’inverno?

La causa più frequente è la benzina rimasta nel serbatoio, che comincia a degradarsi dopo circa un mese. Svuota il serbatoio e la vaschetta del carburatore, poi fai il pieno con benzina fresca. Controlla subito dopo la candela e il filtro dell’aria.

Come capisco se la candela del mio tagliaerba è da cambiare?

Una candela va sostituita se la porcellana è incrinata, gli elettrodi sono bruciati o i depositi non si riescono a togliere. Briggs & Stratton consiglia anche di cambiarla una volta a stagione o ogni 25 ore. Se il motore non gira per niente, monta prima una candela nuova prima di sospettare l’accensione.

Bisogna svuotare la benzina del tagliaerba prima dell’inverno?

Svuotala oppure aggiungi uno stabilizzatore per benzina prima di riporre il tagliaerba, secondo le indicazioni del libretto. Briggs & Stratton colloca l’inizio del degrado a circa un mese. In primavera, svuota la benzina vecchia prima del primo avviamento.